電気自動車関連、国際表記に合わせては　日本電動化研究所代表取締役・和田憲一郎

今回は電気自動車関連の「略語と頭字語」について触れたい。国際エネルギー機関（ＩＥＡ）では、その代表的なリポート「Ｇｌｏｂａｌ　ＥＶ　Ｏｕｔｌｏｏｋ　２０２２」で、電気自動車関連の表記を「略語と頭字語」として明確に定めている。

例えば、ＢＥＶ（Ｂａｔｔｅｒｙ　Ｅｌｅｃｔｒｉｃ　Ｖｅｈｉｃｌｅ）、ＦＣＥＶ（Ｆｕｅｌ　Ｃｅｌｌ　Ｅｌｅｃｔｒｉｃ　Ｖｅｈｉｃｌｅ）、ＰＨＥＶ（Ｐｌｕｇ－ｉｎ　Ｈｙｂｒｉｄ　Ｅｌｅｃｔｒｉｃ　Ｖｅｈｉｃｌｅ）、ＨＥＶ（Ｈｙｂｒｉｄ　Ｅｌｅｃｔｒｉｃ　Ｖｅｈｉｃｌｅ）である。

海外メディアや論文などでは、この表記を採用しているところが一般的であるが、日本では経済産業省の資料やメディアでの頭字語として、ＢＥＶをＥＶ、ＦＣＥＶをＦＣＶ、ＰＨＥＶをＰＨＶ、ＨＥＶをＨＶと使用してきた。これは以前にトヨタ自動車がこのような表現を用いたことから、国内向けの資料やメディアでの表記として使われてきたものである。このため、国内と海外で整合性が取れていない状態であった。

しかしながら、次第に電気自動車関連マーケットが拡大するにつれ、環境も変化してきたのではないだろうか。２０２２年のＢＥＶとＰＨＥＶの世界の新車販売台数は約１０５０万台となり、新車販売に占める比率も約１３％にまで高まってきた。かなりの市民権を得た状態になってきたと思われる。

そのせいか、既にトヨタもＩＥＡの頭字語に統一して資料を公表している。他の自動車メーカーも同様である。さらに、今年発売予定のプリウスも、従来の「ＰＨＶ」から「ＰＨＥＶ」と名称を変更して発売するようだ。

経産省やメディアはこれまで使用してきた頭字語を変えにくいのかもしれないが、そろそろ国内向けの表記も国際的な表記に合わせる時期に来ているように思えてならない。　　　　　　　　　＝おわり

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わだ・けんいちろう　新潟大工卒。平成元年三菱自動車入社。主に内装設計を担当し、１７年に新世代電気自動車「ｉ－ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」プロジェクトマネージャーなどを歴任。２５年３月退社。その後、２７年６月に日本電動化研究所を設立し、現職。著書に『成功する新商品開発プロジェクトのすすめ方』（同文舘出版）がある。６６歳。福井県出身。