宮城・福島震度６強から１週間、復旧の見通し立たず　阿武隈急行

宮城、福島両県で最大震度６強を観測した地震から２３日で１週間。福島駅（福島市）と槻木駅（宮城県柴田町）を結ぶ阿武隈急行では、ホームや橋脚の損傷などが相次いで見つかり、全線で運休が続いている。被害状況の確認を続けているが、いまだ全容は分かっておらず、復旧の見通しも立っていない。（芹沢伸生）

阿武隈急行は官民共同の第三セクターで、全長５４・９キロ。通勤や通学の利用者が多く、運休が市民生活に与える影響は大きい。令和元年１０月の台風１９号では、駅のホームが流失するなどして全線復旧までに約１年を費やし、約１１億円の被害があった。昨年２月の福島県沖地震でも線路などが損傷、被害額は約９０００万円に及んでいる。

今回の地震で阿武隈急行沿線は震度５強～震度６弱の揺れに襲われ、被害は全区間で確認されている。これまでに線路や電柱、駅のホーム、橋梁（きょうりょう）など被害を受けた場所の把握は、ほぼ終了。現在は土木や電気など各部門の専門家が、損傷の程度を見極める作業を進めている。

福島学院前駅（福島市）では、ホームの一部が３０センチほど線路側にずれ、レールも波を打った。長さ３５３メートルの第１阿武隈川橋梁（同市）は橋脚４本のうち３本に亀裂が見つかった。同社の岩本正男業務部長は「そのうち１本は被害が比較的大きいと思う」と話す。

このほか、線路に敷く道床と呼ばれる砕石が崩れたり、電気設備のコンクリート製の柱が傾くなどの被害も複数、確認されている。同社企画営業課では「運転士などの乗務員も復旧作業に当たっている。被害は昨年２月の福島県沖地震よりはるかに大きい」（長沢英貴課長）という。

新型コロナウイルスの影響で収入が落ちていただけに、沿線に桜の名所が多い同社では、春の観光需要に期待が高まっていた。長沢課長は「新型コロナで一時、６割減だった利用者が３割減まで戻ったところで今回の地震。春の観光シーズンの独自企画は全部ダメになった」と肩を落とした。