EV放浪記

1kWh当たりの走行距離「電費」は冬の寒さで悪化…航続距離は短く想定を 向上には回生ブレーキをうまく使うのがコツ

zakzak
優秀だったクルーズコントロール 冬支度でタイヤも交換
優秀だったクルーズコントロール 冬支度でタイヤも交換
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ガソリン車でリッター何キロ走れるかは「燃費」。同じように電気自動車(EV)でエネルギー効率を比較するには「電費」を使う。1kWh(キロワット時)当たりの走行距離。ガソリンと違って、見えない電気はなかなか想像しにくいのだが、500wの電子レンジを2時間つけっぱなしにしたら1kWh。それぐらいのエネルギーで車を数キロ走らせることができる。

走る距離を伸ばすためは、アクセルをなるべく開けなければいいのは内燃車と同じ。さらにEVの場合は、減速時に充電する回生ブレーキをうまく使うのがコツ。私のホンダeは、アクセルペダルのオンオフで速度を制御するワンペダル運転にしたら電費がぐっと向上した。

乗り始めた5月ごろの電費は、メーター読みで5キロ台だったが、ワンペダル運転に慣れてきてからは、街乗りで7キロ台。10月に東京―関西を往復したときは8キロ台も出た。回生ブレーキを意識すると、急加速も急ブレーキもなるべく避けるようになる。自然と電費が良くなる。もちろん、見通しのいいワインディングではつい元気よく走らせたりはするけれど。

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